Lundi, 22 Decembre 2008

La toute nouvelle Lancer Ralliart suralimentée à traction intégrale arrive chez les concessionnaires Mitsubishi

Cette berline sport, élégante et fougueuse, complète la gamme performante de Mitsubishi.

MISSISSAUGA, Ontario (le 5 novembre 2008) – Ventes de véhicules Mitsubishi du Canada, inc. (VVMC) vient d’ajouter le dernier élément à ce qui est maintenant considéré comme la gamme idéale de berlines sport à haute technologie. Il s’agit de la Lancer Ralliart 2009 à traction intégrale, une berline sport performante et technologiquement perfectionnée, d’allure décidément sportive, qui se glisse entre la très sportive Lancer GTS 2009 (168 ch) et l’exceptionnelle Lancer Evolution 2009 (291 ch). Cette dernière est pratiquement une voiture de course, avec tout un héritage de victoires de rallyes internationaux.

La Lancer Ralliart 2009 offre un style joliment attirant, une performance féroce, une traction intégrale inégalée, une tenue de route incomparable et un luxe inattendu, vu son prix incroyablement abordable. Elle est propulsée par une version apprivoisée du surpuissant moteur 4B11 qui équipe la Lancer Evolution. Le moteur de la Ralliart génère 237 ch et est couplé à la transmission Sportronic® à double embrayage de Mitsubishi (TC-SST).

« La Lancer Ralliart est la parfaite expression de l’engagement de Mitsubishi envers la haute performance atteignable », nous a déclaré Koji Soga, président et chef de la direction de VVMC. « Cette berline, d’une conception admirable, fournit une performance impressionnante, une technologie innovante et un esprit de compétition qui sauront satisfaire le conducteur le plus enthousiaste. »

Puissance, transmission spectaculaire, traction hors pair… tout y est

Le nouveau moteur en aluminium de 2 litres de la Lancer Ralliart, identifié par le code 4B11, comporte 16 soupapes, un DACT, le système MIVEC, un échangeur d’air et un turbocompresseur. Il génère une puissance de 237 ch à 6 000 tr/min et un couple de 253 lb-pi à 3 000 tr/min et est secondé par la transmission Sportronic® à 6 vitesses et double embrayage de Mitsubishi, la TC-SST. Il s’agit d’une transmission manuelle automatisée, qui permet au conducteur de faire, en douceur, des changements de vitesse rapides comme l’éclair. Les changements des vitesses ne se font pas à l’aide d’une pédale d’embrayage, mais plutôt grâce aux palettes sur le volant ou au sélecteur de vitesses, placé sur la console. La TC-SST est, en peu de mots, une transmission manuelle capable de sélectionner deux vitesses en même temps : l’une des vitesses est engrenée par l’un des embrayages multidisques baignés dans l’huile, et l’autre est présélectionnée, attendant d’être mise en prise par le deuxième embrayage multidisque. Le changement de vitesse se fait manuellement ou automatiquement, selon le mode choisi, lorsque les deux embrayages électrohydrauliques s’échangent, ce qui se produit plus rapidement que nous ne pouvons l’imaginer.

La TC-SST offre deux modes de conduite : normal ou sport. Dans chaque mode, le conducteur peut choisir le changement automatique ou manuel. Le mode sport change les vitesses à un régime plus élevé (en mode automatique) et plus rapidement (en mode manuel) et offre ainsi une accélération immédiate et une performance plus poussée. Le mode normal offre une accélération satisfaisante et une meilleure économie de carburant, grâce à son mécanisme de transmission très efficace.

Le contrôle intégral de la Lancer Ralliart (AWC) comprend le différentiel central actif (ACD), qui emploie un embrayage multidisque électronique. Le différentiel répartit le couple entre les roues avant et arrière, en fonction des conditions de conduite. Cela permet de trouver le meilleur équilibre possible entre la réponse de la direction et la traction, dans différentes conditions de conduite (choix entre le mode « Tarmac », « Gravel » ou  »Snow »). La Lancer Ralliart est aussi dotée d’un différentiel avant hélicoïdal et d’un différentiel arrière à glissement limité.

Suspension indulgente, mais qui réagit très rapidement

La suspension a été conçue ingénieusement pour garder la Lancer Ralliart collée à la route et elle offre cet équilibre et cette prévisibilité que l’on trouve habituellement sur les berlines européennes haut de gamme. À l’avant, on trouve des jambes de force MacPherson et une barre antirapprochement. À l’arrière, les bras multiples sont secondés par les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs séparés. Des barres stabilisatrices sont placées à l’avant et à l’arrière, et tous ces éléments s’allient pour offrir une direction précise, une dynamique de véhicule excellente, un roulement supérieur et une tenue de route hors du commun. L’utilisation de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs séparés permet de maximiser l’espace intérieur du coffre. Les jantes à 10 rayons de 18 pouces exclusives, de série, sont en alliage et chaussées de pneus performants toutes saisons 215/45R18. La direction assistée à crémaillère fait 3,16 tours de butée à butée. Les freins antiblocage (ABS) à répartition électronique du freinage sont, eux aussi, de série sur la Ralliart, tout comme le contrôle actif de stabilité (CAS) et l’antipatinage.

Style joliment attirant et luxe inattendu

Dans la gamme Lancer, la distinction stylistique de la Lancer Ralliart se manifeste par la grille plus sportive, le dessin des pare-chocs avant et arrière, les deux embouts d’échappement et le capot léger en aluminium à prise d’air, qui alimente le turbocompresseur en air frais.

Le décor intérieur met en relief la fonctionnalité et le pilotage du véhicule. Quelques caractéristiques de série englobent le climatiseur, le régulateur de vitesse à commandes sur le volant, le câblage préparé pour les fonctions Bluetooth®, les portières à verrouillage électrique et les glaces à commandes électriques. On y trouve également un volant sport et un pommeau du levier de vitesses gainés de cuir, des sièges baquets sport RECARO® à quatre réglages à l’avant, ainsi qu’un chaîne stéréo AM/FM/CD/MP3 de 140 watts, qui inclut six haut-parleurs, un processeur de signal numérique, le volume autoréglable selon la vitesse et un égalisateur. Le prix de base de la Lancer Ralliart est de 32 998 $.

Le groupe Premium ajoute 5 000 $ d’accessoires et inclut une chaîne stéréo Rockford Fosgate Punch® de 650 watts (maximum) à neuf haut-parleurs, dont un haut-parleur d’extrêmes graves de 10 pouces à double bobine, un processeur de signal numérique, le volume autoréglable selon la vitesse, un égalisateur et une radio satellite Sirius® avec six mois d’abonnement gratuit.

Ce groupe comprend également un navigateur avec disque dur de 30 Go avec serveur musical, un lecteur de CD/MP3/DVD, un récepteur AM/FM, une prise d’entrée audio/vidéo auxiliaire, un toit ouvrant électrique avec pare-soleil, des sièges RECARO®en cuir et tissu, l’accès clé FAST, des essuie-glaces automatiques, des phares à allumage/extinction automatiques et la capacité mains libres Bluetooth® avec commandes vocales.

Le châssis et la sécurité : la priorité est donnée à la performance et à la protection

Construit sur la plateforme mondiale de Mitsubishi, le châssis monocoque très rigide de la Lancer Ralliart utilise largement l’acier à haute résistance. La résistance à la torsion a été augmentée de 56 % et la résistance à la flexion de 50 % par rapport aux modèles précédents. La structure monocoque RISE (évolution de sécurité d’impact renforcée) absorbe l’énergie, en cas de collisions latérales et arrière, et contrôle la déformation, protégeant davantage les occupants et le réservoir de carburant en cas de collision arrière. Les Lancer 2009 sont dotées, de série, de deux coussins gonflables avant avec capteur de présence du passager, de coussins gonflables latéraux avant montés dans les sièges, de coussins gonflables latéraux de type rideau, et d’un coussin gonflable pour les genoux du conducteur. Voici d’autres équipements de série importants pour la sécurité : ceintures de sécurité à trois points à toutes les places et réglables en hauteur avec prétendeurs avant, appuie-têtes à toutes les places, poutrelles de protection dans les portières, verrous de portière arrière sécuritaires pour les enfants et attaches et ancrages de siège pour enfant (LATCH). La Ralliart offre aussi, de série, un dispositif antidémarrage antivol et un système de surveillance de la pression des pneus.

La garantie « 10-5-5 » de Mitsubishi : les voitures les mieux protégées au monde

Chaque voiture et véhicule utilitaire sport de Mitsubishi est couvert par une garantie complète « 10-5-5 ». Le groupe motopropulseur est couvert par une garantie limitée de 10 ans ou 160 000 km. La garantie limitée sur le véhicule neuf couvre tout le véhicule pendant 5 ans ou 100 000 km et les panneaux de la carrosserie ont une garantie limitée de 7 ans ou 160 000 km contre la corrosion et la perforation. Les seules exceptions sont les Lancer Evolution et Ralliart, qui sont couvertes par une garantie complète « 5/3/5 ». Le groupe motopropulseur est couvert par une garantie limitée de 5 ans ou 100 000 km. La garantie limitée sur le véhicule neuf est valide pendant 3 ans ou 100 000 km. Chaque voiture et véhicule utilitaire sport de Mitsubishi reçoit également l’assistance routière d’urgence 24/24 h, incluant le remorquage sans frais jusqu’au concessionnaire Mitsubishi le plus proche, pendant 5 ans et sans limites de kilométrage.

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